Трудоустройство моряков: основные должности высшего плавсостава
Профессия моряка всегда считалась престижной и являлась залогом перспективного и стабильного будущего.
Но в какой бы компании вы не работали, с каким бы образованием не пришли, сразу капитаном и даже третьим помощником вам не стать. Для этого нужны опыт и знания, которые накапливаются с продвижением по карьерной лестнице. Выпускников берут на самые низкие должности, с перспективой в будущем заменить комсостав. Главное во всем этом ‒ желание и способность обучаться.
Разумеется, что здесь важна работа крюингового агентства, подбирающего экипаж. Основная задача агентства – правильно сформировать плавсостав, состоящий и из молодых, и из более квалифицированных кадров.
В этой статье мы кратко рассмотрим основной палубный состав, профессии которого требуют обязательного высшего образования и опыта работы.
Капитан. Официально главное лицо на любом судне: пассажирском или грузовом. Высокая зарплата капитана полностью соответствует объему его ответственности. Безопасность людей, которые находятся на судне, состояние самого судна, соблюдение международных прав и законов – лишь небольшой перечень обязанностей, возложенных на главное лицо.
Старший помощник капитана. Зачастую используется название «старпом». «Правая рука» капитана, несет ответственность за судно, если у капитана выходной либо в случае его отсутствия (болезнь, несчастный случай). Старпом получает указания о своей работе только от капитана.
Второй помощник капитана. Несет ответственность перед капитаном и старпомом и получает указания для работы непосредственно от них. Обязанности данной профессии включают в себя большую долю ответственности, но, как правило, именно за рабочее состояние судна, контроль над выполнением соответствующих правил экипажем. В случае необходимости второй помощник выполняет обязанности старпома.
Третий помощник капитана. Как и второй помощник, несет штурманскую вахту и отвечает за выполнение своих обязанностей перед высшим офицерским составом. При необходимости заменяет второго помощника капитана.
Начиная карьеру моряка с матроса или при прохождении практики в качестве кадета, стоит равняться именно на высший состав палубы, если вы не планируете работать в машинном отделении. Ведь, перефразируя знаменитую поговорку, «плох тот моряк, который не хочет стать капитаном».
Важным фактором являются условия, в которых будущий офицер будет проходить практику. Условия контролируются крюинговым агентством, которое берет на себя все обязательства по трудоустройству моряка.
Например, в крюинге Марин Ман создают все условия для стабильной и безопасной работы в море. Честный и ответственный подход к своим соискателям ‒ вот главное кредо компании. Чтобы не быть голословными, мы ознакомились с отзывами о Марин Ман. Моряки отмечают, что шип-менеджеры компании помогают в оформлении документов в соответствии с требованиями STCW-78/95; тщательно следят за обеспечением на судне всеми необходимыми ресурсами; составляют и строго придерживаются графика смен плавсостава. Все условия работы предварительно согласовываются с моряком и судовладельцем.
Подробная информация о вакансиях и условиях сотрудничества с крюинговым агентством Марин Ман представлена на официальном сайте компании.